Kit de soportes de carrocerías para el PROTO36 RC Car Chassis.
Este kit de soportes está diseñado para usos con alto desgaste. Con su base impresa en plástico flexible TPU, las barras de aluminio y el enganche del clip atravesado por la tornillería, hacen un conjunto muy difícil de romper en las peores situaciones.
Además incluye una pletina para reforzar las perforaciones en la carrocería y evitar roturas de la misma.
La tornillería y partes metálicas son componentes utilizados previamente en el PROTO36, no necesitas nada nuevo, excepto la carrocería. Recuerda que el PROTO36 tiene una batalla de 260mm y una anchura de 200mm.
La pieza M3-1 debe imprimirse en plástico flexible.
El componente G13 se introduce a presión en la pieza M3-1.
La pieza M3-2 se fija al componente G13 con pegamento.
La pieza M3-3 mantiene la separación correcta entre barras.
Kit de brazos superiores de suspensión regulables para el PROTO36 RC Car Chassis.
Ahora puedes ajustar el ángulo de caída o camber de las cuatro ruedas según el tipo de superficie, neumático o modo de conducción que utilices.
En comparación a la pieza P12 original, la unión al chasis ahora es mas robusta al rotar sobre dos bujes en lugar de uno, minimizando las holguras, pero es necesario utilizar la pieza P17-2 21-56 para posicionar los amortiguadores donde no interfieran con los brazos. Consulte el diagrama más abajo.
Diagrama de ensamble
Para obtener el componente G6* corte la cabeza de un tornillo M3x25mm para obtener una varilla roscada M3x24mm. Este componente G6* se une a la pieza P12-2 AA con pegamento.
Os comparto el soporte de cámaras que hice para la emisora de RC, Fly-Sky FS-GT5.
Consta de una base para colocar cámaras con el soporte «quick release» para trípodes y un adaptador para GoPro 8/9/10.
Las piezas están reforzadas con tornillos para solidificar la estructura y prevenir la rotura de esas zonas. No es necesario modificar la emisora, se sujeta con abrazaderas de plástico de 5mm de ancho.
Puede adquirir la emisora Fly-Sky FS-GT5 pinchando en la imagen.
Este kit transforma al PROTO36 RC Car Chassis en un vehículo de tracción trasera de drift. Puedes modificar un modelo ya construido o partir desde cero con la información que encontrarás aquí.
A diferencia del modelo original, ahora el PROTO36 tendrá mayor ángulo de giro en la dirección, diferencial trasero bloqueado, diferencial delantero anulado, nuevo soporte para baterías, brazos para regular la caída de las ruedas (camber) y nuevos componentes electrónicos.
Galería
Componentes necesarios
Tenga en cuenta que puede usar un giroscopio incorporado en la radio pero no obtendrá los mismos resultados que un giroscopio independiente. Si usa un giroscopio independiente y también quiere usar un servo específico de drift, hágalo con componentes de la misma marca (gyro+servo).
[C3] Módulo de radio con giroscopio incorporado + control.
Esta opción es menos eficaz que un giroscopio independiente, pero es similar a un giroscopio económico y debe usarlo con su controlador compatible.
[C12] Brazos de dirección (Tipo A x2) (Tipo B x1)
[C19] Giroscopio independiente para drift
Recomendado para un mejor control y precisión.
[C20] Servo para drift
Nos permite obtener el máximo rendimiento del giroscopio independiente.
Si construye desde cero el vehículo, descargue también los archivos STL del PROTO36 original, y podrá ver en la lista PDF todas las piezas que necesita imprimir del modelo original y las partes modificadas añadidas.
Descargue en el enlace de arriba la lista completa de partes 3D en PDF y podrá ver todas las piezas que componen el vehículo con los mods instalados, cantidad de piezas a imprimir y necesidad de soportes.
Diagramas de ensamble
Puede consultar aquí abajo de manera rápida los diagramas de ensamble del RWD Drift Kit o descargarlos en los enlaces de arriba. También dispones de más diagramas con las partes originales pinchando aquí.
Cubre tu PROTO36 RC Car Chassis con carrocerías de lexan con este mod ajustable. Los tornillos necesarios son referencias utilizadas en la versión base del proyecto, no necesitas nuevos tamaños. Recuerda que el PROTO36 tiene una batalla de 260mm y una anchura de 200mm.
Soporte delantero regulable con imanes, también sirve como soporte trasero en coches con la parte trasera muy baja como los Porsche. Los dos tornillos [G8] centrales son solo para bloquear el ajuste de la inclinación, apriételos muy poco. Después de ajustar la inclinación apriete los tornillos [G4] laterales. Esta base se atornilla a las cubiertas de subchasis del PROTO36.
Soporte trasero regulable con imanes. Todos los tornillos tienen un apriete normal. Esta base se atornilla en la cubierta de subchasis trasero del PROTO36.
Esta es la lista completa de partes impresas del PROTO36.
En los archivos STL encontraras las piezas orientadas de la manera adecuada para conseguir la mejor resistencia. Es importante que la máquina esté bien calibrada para evitar problemas de tolerancias en el ensamble.
El material usado es PETG, nozzle 0.4mm, altura de capa 0.2mm, relleno de líneas 100%, un perímetro de 2 paredes (0.8mm) y soportes en las piezas necesarias y solo sobre la superficie de impresión.
Lista de partes 3D
#
Descripción
Print
Soportes
P1
Chasis monocasco
x1
si
P2
Subchasis delantero
x1
si
P3
Subchasis trasero
x1
no
P4
Caja diferencial P4-1 Parte con rodamientos P4-2 Parte sin rodamientos
x2 x2
si si
P5
Arandela/separador de corona
x1
no
P6
Cuna subchasis delantero y trasero
x2
si
P7
Sistema de dirección P7-1 Soporte superior P7-2 Eje izquierdo P7-3 Eje derecho P7-4 Barra de enlace P7-5 Brazo servo-dirección
Para que entienda mejor el montaje he creado una serie de diagramas de ensamble en imagen, y una guía de piezas en un archivo 3D de Blender (software gratuito), con absolutamente todas las piezas del vehículo, partes impresas, componentes de RC y componentes genéricos. Si no esta familiarizado con Blender le recomiendo ver algún tutorial sencillo de unos pocos minutos para que entienda la interfaz de manera básica.
También dispone de un vídeo con los pasos a seguir para montar el chasis.
Los componentes genéricos y de RC están detallados en esta lista, úsala junto a los diagramas para ayudarte en el ensamble.
Asegúrate de que las piezas móviles tienen un movimiento suave y si es necesario retócalas levemente lijándolas. Por diseño las piezas ya cuentan con una tolerancia para su ensamble y no debería haber grandes inconvenientes.
Lubricantes
Como todo coche de RC, el PROTO36 necesita algunos fluidos para lubricar varias piezas mecánicas y funcionar correctamente con los mínimos desgastes.
Engranajes internos de los diferenciales: usar un lubricante antifricción de silicona rellenando por completo la cavidad interior. Personalmente también lo uso para lubricar un poco los engranajes del motor (piñón y corona) del PROTO36. En este vehículo he usado 4000 cst.
Engranajes externos de los diferenciales: usar una grasa densa para metales de forma abundante haciendo actuar el diferencial. La grasa de litio es una buena opción.
Amortiguadores: usar un aceite especifico para amortiguadores de RC, disponibles en multitud de viscosidades diferentes. Las pruebas se han realizado con una viscosidad de 350 cst resultando algo blanda.
Esta es la lista de componentes utilizados en el modelo base del PROTO36, separada en dos categorías, específicos de radiocontrol [C] y componentes genéricos [G] como tornillos y tuercas. Por lo general son componentes económicos, ya que es una premisa de este proyecto, pero también puedes optar por algunas variantes más prestacionales para sacar el máximo rendimiento al chasis.
La gran mayoría de componentes RC utilizados son provenientes de conocidos modelos de HSP, ya que son fáciles de encontrar en el mercado y su precio es mas accesible. Los componentes genéricos se pueden encontrar en ferreterías online o físicas. Usa estas listas para ver las especificaciones de los componentes o adquirirlos pinchando en la imagen.
Componentes específicos de RC [C]
[C1] Kit Brushless Motor + ESC (3500/4500Kv 60/80A)
Económico
Calidad
Altas prestaciones
[C2] Servo de dirección (x1)
E3003 – Más económico
DS3225 180º – Más prestacional
[C3] Módulo de radio + control
FS-GT2B – Más económico
FS-GT5 – Más prestacional
[C4] Batería Li-Po (3S 4200mAh 60C)
[C5] Kit de diferenciales (delantero y trasero)
Kit completo
Despiece
[C6] Corona dentada motor 64T (x1)
[C7] Piñon motor 21T y 26T (x1)
[C8] Buje 3mm (x30)
[C9] Vasos/copas cardán (x2)
[C10] Eje cardán 157mm (x1)
[C11] Palieres/semiejes 61mm (x4)
[C12] Brazos de dirección Tipo B (x2)
[C13] Ejes de ruedas (x4)
[C14] Tuercas hexagonales de rueda (x5, se usa un vástago para la corona dentada)
Este proyecto consiste en la realización de un chasis monocasco de radiocontrol con características dinámicas polivalentes, haciendo uso de elementos mecánicos y electrónicos habituales en el mercado del RC.
La intención es crear un chasis divertido, robusto y económico a la hora de reemplazar piezas, procurando tener también las mejores prestaciones posibles.
Galería de fotos
Vídeo de presentación
Algunas características técnicas…
Escala 1:10
Batalla 260mm
Anchura total 200mm
Tracción AWD/RWD/FWD
Peso 1800g Aprox.
Motor Brushless 3650/3670 3500Kv/4500Kv
ESC 60/80A
Batería Li-Po 3S
Chasis monocasco central
Subchasis delantero independiente con diferencial
Subchasis trasero independiente con diferencial y caja de engranajes cerrada
Componentes de RC
Pincha aquí para ir a la lista de componentes utilizados en este proyecto.
Montaje y partes 3D
Pincha aquí para ver la lista de piezas impresas y planos de montaje.
Mods y Upgrades
Pincha aquí para ver las mejoras y actualizaciones del PROTO36
Más detalles importantes
El monocasco esta diseñado para motores brushless 3650 (36mm diámetro – 50mm largo), colocando la electrónica entre el motor y el servo de dirección, aunque es posible usar motores hasta 70mm de largo si buscamos otro emplazamiento para la electrónica. Los orificios de sujeción del motor permiten el desplazamiento lateral del mismo, para poder usar piñones con diferente número de dientes. Una vez ajustado el motor se puede bloquear su posición con el tope de motor (P21).
El sistema de dirección estará limitado en su giro si usamos tracción total o en el tren delantero, para proteger los palieres y los ejes de diferenciales y ruedas. Si desea tener el ángulo de giro completo, use solo tracción trasera y no utilice los dos topes de dirección (P9-3).
La tapa de engranajes inferior (P22-3), dispone de un hueco para introducir grasa, su función es atrapar parte de la suciedad que pueda entrar en la caja de engranajes.
El paragolpes (P21) es la única pieza del chasis impresa en material flexible, por razones obvias. Aunque para mantener la rigidez contra impactos mayores es necesario introducir la pieza de refuerzo, en su versión de aluminio o impresa en 3D.
